导热油泵主要由八个部分组成：泵体，泵盖，轴承体，支架，主轴，密封件，轴承和叶轮。

  泵体和泵盖的材料目前在中国主要由铸钢ZG230-450制成，也可以使用球墨铸铁。与后者相比，两种材料的耐磨性，硬度和耐热性均归因于前者。但是，优质的球墨铸铁的成本要高于铸钢。前者的优点

是，一旦零件上有孔或沙眼，就可以通过焊接解决，而后者则需要非常高的焊接工艺，因此后者的零件加工浪费率更高。

  另外，轴承体通常由普通铸铁制成，并且轴承体不接触介质。它主要用于组装两个轴承，以承载主轴的叶轮和导热油泵。轴承体的关键是两端的轴承位置是否同心加工。如果同心度差，肯定会缩短两

端轴承的使用寿命，因此同心度会直接影响轴承的使用寿命，相当于直接影响导热油泵的使用寿命。下一步是主轴。主轴的材料应该是，但是现在一般较小的制造商都使用淬火和回火处理。主轴淬火和回

火处理的主要位置是轴承位置，密封位置，轴头和叶轮位置。

  此外，必须对导热油泵的主轴进行轴磨，直径平衡和动态平衡测试。目的是提高每个关键部件的耐磨性和主轴的同心度，从而提高导热油泵的产品质量。密封件和轴承是导热油泵的另一个关键组件。

导热油泵常用的特殊密封件包括耐高温碳纤维盘根，PTFE骨架油封，PTFE动力密封组件和波纹管机械密封。

  我们日常生活中通常使用的是耐高温碳纤维盘根和PTFE骨架油封。这是因为填料更柔软，但是缺点是它不耐腐蚀。一旦介质被腐蚀性元素方面，印章更容易损坏。日常维护或更换相对容易，并且操作

相对简单。如果使用PTFE动力密封件，则其密封效果要优于前者，并且具有出色的耐腐蚀性。其缺点是轴太死，使用寿命长。但是，一旦导热油泵泄漏，该泵通常在轴的位置被密封圈磨损，需要用新的轴

更换。使用波纹管机械密封的成本太高，但是使用寿命比前两个更长，并且难以维护或更换。

  后者是导热油泵的叶轮，通常由铸钢或球墨铸铁制成。关键是叶轮的加工技术和叶轮的平衡。在加工完每个叶轮之后，必须使用专用的叶轮平衡器进行测试和校对，以确保叶轮的直径。实现平衡和动

态平衡。从而保证了导热油泵的质量。