导热油泵的结构

浏览次数:0 发布日期:2021-03-12 17:32:39

  

  说起导热油泵的结构,先简单说下它的工作原理,它是靠着高转数的离心力把介质往外甩,当然这个转速取决于整个工艺,如果介质是油类或者其他高粘度的聚合物时,这种限制就不同,泵的型号也不同。

  虽然它的类型很多,但大体结构没差多少,这里就详细描述下导热油泵的结构。

  导热油泵主要由泵体,泵盖,轴承体,支架,主轴,密封,叶轮七大零件组成,当然还有电机,但我们这里主要讲泵,就不介绍它。

  泵体,泵盖的材质主要采用铸钢ZG230较多,也有球墨铸铁材质,后者无论是耐磨性,硬度,耐温性都好于前者,但是价格也普遍贵。而铸钢材质的优点是一旦出现气孔或者沙眼可以用焊接来解决,方便快捷,

点球墨材质的要求的焊接工艺很高,成废品的几率较大。

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  轴承体一般采用普通铸铁,它不会和介质接触,用来承载装配轴承和泵的叶轮,轴承体要注意的是加工位置是否同心度一致,如果偏差,两端轴承使用寿命会缩短,进而影响这个导热油泵的寿命。

  主轴材质现在都选用40cr调质处理,主轴调质处理的主位置是轴承位,密封位和叶轮位。还有就是主轴必须做径平衡和动平衡检测,目的就是上面提到过的同心度。

  密封又是一个关键部件,常用的专用密封有碳纤维,聚四氟骨架,聚四氟动力组合体以及波纹管机械。最常用的就是耐高温的炭纤维和聚四氟骨架了。它的优点是柔性较好,意味着密封性好,但是缺点不耐腐

蚀。如果采用聚四氟动力的话,既耐腐蚀且密封性好,但它的抱轴又太死,虽然使用寿命长,但是一旦出现泄漏那么整个轴承都已经磨损,需要更换新轴,导致成本加大。波纹管的话也是成本太高,维护更换麻烦。

  最后就是叶轮,一般采用铸钢或者球墨铸铁,核心难点是加工工艺和叶轮平衡度,每一个叶轮都要在专门的平衡机进行检测和校对,只有确保叶轮的双平衡,才能保证导热油泵整体质量。

  支架没什么好说的,常规材质,配合要传输的配置安装即可,要点是稳固好导热油泵和电机,避免振动带来松动。

  总体上讲,结构没那么复杂,零部件也是常见的,但它对材料工艺要求很高,是工业基础中的基础,如果没有做好整体质量把控,产品之间的好坏就是天地之别。


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