说起导热油泵的结构，先简单说下它的工作原理，它是靠着高转数的离心力把介质往外甩，当然这个转速取决于整个工艺，如果介质是油类或者其他高粘度的聚合物时，这种限制就不同，泵的型号也不同。

  虽然它的类型很多，但大体结构没差多少，这里就详细描述下导热油泵的结构。

  导热油泵主要由泵体，泵盖，轴承体，支架，主轴，密封，叶轮七大零件组成，当然还有电机，但我们这里主要讲泵，就不介绍它。

  泵体，泵盖的材质主要采用铸钢ZG230较多，也有球墨铸铁材质，后者无论是耐磨性，硬度，耐温性都好于前者，但是价格也普遍贵。而铸钢材质的优点是一旦出现气孔或者沙眼可以用焊接来解决，方便快捷，

这点球墨材质的要求的焊接工艺很高，成废品的几率较大。

  轴承体一般采用普通铸铁，它不会和介质接触，用来承载装配轴承和泵的叶轮，轴承体要注意的是加工位置是否同心度一致，如果偏差，两端轴承使用寿命会缩短，进而影响这个导热油泵的寿命。

  主轴材质现在都选用40cr调质处理，主轴调质处理的主位置是轴承位，密封位和叶轮位。还有就是主轴必须做径平衡和动平衡检测，目的就是上面提到过的同心度。

  密封又是一个关键部件，常用的专用密封有碳纤维，聚四氟骨架，聚四氟动力组合体以及波纹管机械。最常用的就是耐高温的炭纤维和聚四氟骨架了。它的优点是柔性较好，意味着密封性好，但是缺点不耐腐

蚀。如果采用聚四氟动力的话，既耐腐蚀且密封性好，但它的抱轴又太死，虽然使用寿命长，但是一旦出现泄漏那么整个轴承都已经磨损，需要更换新轴，导致成本加大。波纹管的话也是成本太高，维护更换麻烦。

  最后就是叶轮，一般采用铸钢或者球墨铸铁，核心难点是加工工艺和叶轮平衡度，每一个叶轮都要在专门的平衡机进行检测和校对，只有确保叶轮的双平衡，才能保证导热油泵整体质量。

  支架没什么好说的，常规材质，配合要传输的配置安装即可，要点是稳固好导热油泵和电机，避免振动带来松动。

  总体上讲，结构没那么复杂，零部件也是常见的，但它对材料工艺要求很高，是工业基础中的基础，如果没有做好整体质量把控，产品之间的好坏就是天地之别。